Les accessoires extérieurs du Honda Ridgeline : pour rehausser votre expérience
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Il est facile pour un constructeur de proposer un véhicule utilitaire sport qui a toutes les apparences d’un vrai. C’est une autre chose de livrer la marchandise à tous les chapitres et proposer ce qu’on peut qualifier de vrai modèle utilitaire.
Chez Honda, il n’y a pas de frime avec le Passport. Cependant, avec le Santa Fe chez Hyundai, il y a de quoi être déçu lorsqu’on joue le jeu de la comparaison. Les points suivants sautent aux yeux, comme vous allez le constater.
La capacité de remorquage
Avec un véhicule utilitaire de taille intermédiaire, il est bien de pouvoir compter sur une capacité de remorquage digne de ce nom. La différence entre le Honda Passport et le Hyundai Santa Fe est énorme. En gros, il est possible d’atteler 5000 livres derrière le premier alors qu’à l’arrière du deuxième, on ne peut qu’attacher 2000 livres.
La raison ? L’abandon du moteur V6 avec la nouvelle génération du Santa Fe. Une erreur évidente.
Les mécaniques
D’ailleurs, ça nous amène à regarder ce qu’il y a sous le capot. Chez Honda, on profite toujours du V6 de 3,5 litres de l’entreprise, un modèle en matière de fiabilité. Du côté de Hyundai, on mise sur des unités à 4 cylindres. Un des moteurs est atmosphérique, l’autre est nouveau et profite de la turbocompression. Voilà qui ajoute aux interrogations, car on le sait, avec un nouveau moulin, il faut toujours être prudent. Qu’en sera-t-il de sa fiabilité à long terme ? On ne pourrait le dire alors qu’avec le V6 de Honda, on connaît la réponse.
Le volume de chargement
L’autre différence majeure entre le VUS de Honda et celui de Hyundai, il se trouve à l’intérieur. Et on parle d’un écart majeur entre les deux véhicules. Lorsque vous ouvrez le hayon du Passport, ce sont 1430 litres de volume qui apparaissent devant vos yeux. En couchant les places de la deuxième rangée, on double cette capacité pour jouir de 2854 litres. Voilà qui est plus qu’intéressant.
Avec le Santa Fe ? On trouve seulement 1032 litres derrière la deuxième rangée, 2041 avec les sièges arrière couchés. Pensez à tout ce que le Passport peut recevoir de plus lorsque vient le temps de voyager.
Ajoutez à cela une conduite plus sportive avec le Passport, ainsi que l’addition d’une version Trailsport pour 2022, une déclinaison qui se présente prête pour les randonnées hors route. Et c’est sans compter la valeur de revente du Passport, supérieure d’environ 6 à 7 % par rapport au Santa Fe.
Bref, les arguments sont nombreux en faveur du représentant de Honda alors que du côté de Hyundai, la liste est plus faible.
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